Nova schengenska pravila sve vozače kamiona u BiH ostavljaju bez posla

Cijela industrija, upozoravaju, nalazi se na rubu kolapsa.

Ako se do 10. travnja ne pronađe rješenje za nove uvjete ulaska u EU, teretni promet između Zapadnog Balkana i Unije mogao bi biti ozbiljno poremećen ili čak obustavljen. Udruženja prijevoznika iz Srbije i Bosne i Hercegovine upozoravaju na lančani slom opskrbnih lanaca, piše austrijski Kosmo.

Mjesecima pokušavaju uvjeriti europske institucije da su novi schengenski propisi neprovedivi za profesionalne vozače iz trećih zemalja. Strahuju da bi vozači i roba mogli masovno biti vraćani s granica.

„Godinama se obraćamo Europskoj komisiji, a posebno intenzivno tijekom protekle godine“, kaže Neđo Mandić, predsjednik Udruženja za međunarodni prijevoz. „O svim našim apelima obavještavamo i domaće vlasti kako bismo dobili njihovu podršku.“ Posljednje upozorenje, potpisano u Bijeljini, upućeno je Europskoj komisiji, veleposlanicima svih schengenskih zemalja u Beogradu i Sarajevu, kao i nadležnim institucijama u obje države.

Pravila koja ugrožavaju egzistenciju

Ključni problem je u tome što, prema novim pravilima, vozači kamiona u praksi imaju svega devet do deset radnih dana u EU, što je, ističu prijevoznici, ekonomski neodrživo.

„Ako se ništa ne promijeni do 10. travnja, čak 99,9 posto vozača iz Srbije, Bosne i Hercegovine i Sjeverne Makedonije više neće moći ulaziti u EU“, upozorava Mandić. „To bi značilo potpuno zaustavljanje kamiona, poremećaj opskrbnih lanaca i kolaps kakav nitko ne želi.“

Naglašava kako je cilj Schengena – borba protiv ilegalnih migracija i rada na crno – legitiman, ali da je problem u izjednačavanju profesionalnih vozača s turistima i migrantima.

„Vozač kamiona nije migrant niti turist. Riječ je o zaposlenoj osobi s urednom dokumentacijom, kako osobnom, tako i za vozilo i robu, koja svaki put legalno ulazi u EU“, ističe.

Posljedice bi mogle biti dugoročne i teške. Kako bi osigurali egzistenciju, mnogi bi vozači napustili domaće tvrtke i zaposlili se u slovenskim, njemačkim, hrvatskim ili drugim kompanijama iz EU, gdje mogu normalno raditi. Prijevoznici sa Zapadnog Balkana tada bi ostali bez ključne radne snage, iako imaju kamione i infrastrukturu.

Prijetnja blokadama

Problemi bi se prelili i na prijevoznike iz EU. Slanje kamiona u Srbiju i Bosnu i Hercegovinu postaje neisplativo zbog višednevnih čekanja na granicama.

„U posljednjih deset dana čekanja na graničnom prijelazu Batrovci trajala su i do tri dana“, navodi Mandić. „Ako vam trebaju tri dana da uđete i još tri da izađete, kako uopće možete raditi i opstati?“

Prometni sektor već je mjesecima pod snažnim pritiskom. Ako do 15. siječnja ne stignu jasni signali da će se rješenje pronaći prije kritičnog roka 10. travnja, prijevoznička udruženja poručuju da su blokade neizbježne.

„Ne bismo blokirali sav promet, jer nitko ne želi ugroziti putnike“, pojašnjava Mandić. „Blokirali bismo teretne terminale na graničnim prijelazima. Borimo se za opstanak naših tvrtki, a to je moguće samo ako zadržimo vozače i spriječimo njihov odlazak u druge zemlje.“